特斯拉电话会：马斯克5月起从DOGE“显耀”抽身，将努力劝服特朗普假造关税
特斯拉事迹大滑坡，CEO马斯克终于要从饱受诟病的“从政”步履中抽身了。
好意思东时候4月22日周二好意思股盘后的特斯拉事迹电话会上，马斯克暗示，从5月开头，他干与到特朗普政府“政府效能部”（DOGE）的时候将“显耀”减少，他将把“远远更多的”时候干与特斯拉。马斯克在电话会议中宣称：
迷水商城若是特朗普总统但愿，他仍会每周花"一两天"时候处理政府事务，但将把更多时候分拨给特斯拉。
同期马斯克在财报电话会议中标明了我方的态度，将努力敦促特朗普假造关税，但同期强调：
关税决定完全取决于好意思国总统，我会不绝主张假造关税，而不是提高关税，这是我能作念的全部。
此前特斯拉公布第一季度财报，营收为193.4亿好意思元，而分析师此前预测为214.3亿好意思元，远低于客岁同期的213亿好意思元。特斯拉疗养后每股收益为0.27好意思元，也远低于预测的0.44好意思元。马斯克称将大幅减少DOGE做事干与后，盘后特斯拉股价进一步走高，现时涨超5%。
特斯拉一季度事迹证明+电话会重心总结：
电动车关系：
第一季度疗养后每股收益和营收低于预期，汽车委派量下滑，包括CyberTruck在内的车型委派量下落24%。将在第二季度再行谛视2025年的增永远景，新车有望在上半年投产。
Powerwall部署量初度跨越1千兆瓦时。马斯克暗示，畴昔大多数东谈主不会买车。
特斯拉的“更实惠的汽车”基本上是 Model 3 和 Model Y 的低价版块。
特斯拉Robotaxi预测6月启动奥斯汀试点，初期界限约10-20辆，后续快速扩展；老本仅为竞品20%，依托AI软硬件上风。特斯拉预测2025年底前推出“无监督版FSD”，用户可完全脱离方针盘（需通过严格安全测试），初期遮掩主要城市（如奥斯汀、洛杉矶）。
东谈主型机器东谈主Optimus：
预测年底数千台机器东谈主在工场运行，方针4-5年内达百万台产能。供应链存在受限问题，正鼓吹原土化处理决策。政事关系：
政事心扉被视为风险，龙套行为和敌意是导致第一季度销量下滑的部分原因。特朗普的生意政策在投资者事迹证明中占据显耀位置。特斯拉莫得重申本年销量归附增长的预测，事理是生意政策不细目。
马斯克暗示，他告诉特朗普“假造关税”对国度更有益，但最终关税的决定权在总统手中。
马斯克暗示，若是特朗普总统需要他帮衬处理政府事务，他每周会花“一两天”的时候，但他五月份开头会把大部分时候王人分拨给特斯拉，DOGE大部分事务如故完成了。
马斯克暗示，参与DOGE的做事是作念正确的事。他将不绝通过DOGE维持好意思国总统特朗普，“确保咱们制止的花消和诈骗行为不会卷土重来”。
RoboTaxi六月亮相：自动驾驶诡计彰显，直指Waymo软肋马斯克败露，特斯拉将于6月在好意思国得克萨斯州奥斯汀投放RoboTaxi。
马斯克暗示初期将有10-20辆车，并将在奥斯汀酿成"土产货化的参数建立"。彭博记者认为，这本色上即是一个地舆围栏(geofencing)系统。
在电话会上，马斯克对竞争敌手Alphabet旗下无东谈主驾驶业务Waymo发起了径直袭击，称：
Waymo的传感器套件是崇高的。我不知谈谁当今还能与咱们团队竞争。畴昔几年，咱们将领有1000万辆无东谈主驾驶汽车开赴。他们的坐蓐老本远远更高（Waymo）。
马斯克预测在更高产量的带动下，特斯拉车型坐蓐老本仅是Waymo的四分之一。马斯克还果敢预测：
畴昔，大部分东谈主将毋庸购车。在不久的将来，购买辛苦自动驾驶功能的燃油车将访佛骑马和使用翻盖手机。
迷水商城Optimus机器东谈主加速量产，年产方针达百万台马斯克在会议上展示了他对特斯拉东谈主形机器东谈主Optimus的畴昔筹划，称特斯拉在这方面已"取得可以的进展"。
马斯克暗示，预测到2025年底将有"至少数千套"Optimus在特斯拉工场做事，他还败露Optimus畴昔五年将提速至年产100万套。当被问及Optimus的供应链时，马斯克暗示如故采选行为来兑现供应链原土化和假造风险。
迷水商城迷水商城特斯拉的这场盘后财报会议传递了明信服号：公司正全力押注自动驾驶和东谈主形机器东谈主技巧，这两大领域将成为特斯拉畴昔增长的中枢引擎。
尽管本年一季度事迹阐述欠佳，马斯克暗示：
一季度事迹经常是一年中最差的时候，因为东谈主们不但愿在冬季尚未驱散时购车。天然面对多样顶风，但畴昔将比以往愈加后光。
以下为问答全文（由东吴证券整理）：
Q1：在推出机器东谈主出租车的要津旅途上，最高风险的事项是什么？扩大界限是其中之一吗？
迷水商城A1：天然，就像咱们之前说的，从Cybertruck到机器东谈主出租车的调度是一个枢纽过程。咱们在奥斯汀兑现完全自动驾驶的特斯拉汽车将是Model Y车型。现时，咱们正按筹划在6月份在奥斯汀兑现完全自动驾驶的付费搭车服务，而且本年还将在好意思国的其他许多城市施行。很难精准预测每周或每月的具体进展，因为这将是一个访佛S弧线的发展过程，咱们可以大致预测S弧线中间阶段的斜率，但无法简直知谈S弧线最终会达到什么程度，也即是绝大多数特斯拉汽车兑现自动驾驶的程度。
是以，我有信心预测，来岁大部分时候，特别是下半年，将会有精深特斯拉汽车兑现完全自动驾驶。 我要改造一下，我认为来岁下半年将会零散百万辆特斯拉汽车兑现完全自动驾驶，但越来越有可能出现一些土产货化的参数建立。比如说，若是咱们在某些地区，特别是像好意思国东北部这样常常下雪的地点进行测试，就会发现即使是在加利福尼亚阐述出色的自动驾驶系统，在摇风雪中可能也不会阐述得那么好。就像东谈主类驾驶员一样，你可能在某个地区是优秀的驾驶员，但在其他环境下可能就不是了。 是以，为不同地区和地点建立土产货化的参数如实有一订价值。但这与咱们追求的通用处理决策并不打破，因为汽车就像东谈主类一样，数字神经相聚和录像头与东谈主类的生物神经相聚具有相似的优流毒。通过精深的数据和录像头，咱们可以不停优化系统。
对于土产货化模子，咱们仍然罗致通用方法。从中国的FSD（完全自动驾驶）测试中可以看出，即使使用相当少的特定数据，咱们的模子也能很好地施行应用。这标明咱们罗致的通用处理决策是正确的。因为若是罗致之前基于限定的处理决策或基于关系舆图的处理决策，要在中国兑现细致的应用可能需要好多年时候，群众可以在网上看到关系的视频。是以，咱们追求的通用处理决策是正确的，而且具有很好的扩展性。 群众可以把这些土产货化参数看作是一种巨匠羼杂方法，就像你熟悉的一些模子一样，它们在保执通用性的同期，使用这些巨匠来为特定任务建立专门的参数。这使得模子在处理多样任务时，所需的策划量与传统方法相似。 至于回答对于推出机器东谈主出租车的要津风险问题，其中一个枢纽方面是考证。驾驶是一个永恒的问题，存在好多相当陌生的角落情况。
现时，咱们在奥斯汀使用自动驾驶汽车进行测试，使用的是咱们的冗余安全系统，这些干豫设施对于确保安全运行至关枢纽。咱们可能连气儿好多天王人不会遭受任何关预情况，是以很难浮松知谈咱们的系统性能是在提高照旧在假造。咱们需要建立复杂的模拟系统，包括基于神经相聚的视频生成系统，以确保咱们提供的是安全的居品，而且能够计算咱们的安全性能，即使咱们不成径直通过本色驾驶来不雅察。 打个譬如，若是咱们假定每行驶10000英里会发生一次事故或需要干豫，那么你需要平均行驶10000英里才会遭受一次。联想一下，当今有精深的特斯拉汽车在进行测试，这看起来可能有点奇怪，恐怕候会看到一长串特斯拉汽车一谈行驶。但这是为了在几个月内压缩测试周期，因为普通东谈主一年平均行驶10000英里，咱们需要好多汽车同期进行精深的驾驶测试，智力在一个月内完成终点于普通东谈主一年的测试里程。
另外，若是你还莫得看过来自中国的测试视频，那些视频简直很令东谈主惊叹。他们正在进行本色测试。我认为中国的耗尽者可能是最勇敢的耗尽者之一，他们简直很可爱用特斯拉汽车进行自动驾驶测试。比如，有东谈主会驾驶特斯拉汽车在山路上行驶，这听起来很冒险，若是在有护栏的谈路上犯错，可能会很危急，但系统却能很好地运行。 若是问题是对于Cybertruck自身，咱们预测在本季度末（第二季度）会收到第一批大额订单，然后在接下来的几个月里开头大界限装置开辟。Cybertruck仍按筹划将于来岁推出。 我想补充极少，因为我认为东谈主们可能不睬解，Cybertruck的坐蓐并不是在新建工场，而是在现存的超等工场进行。我认为东谈主们可能不知谈，在咱们还在坐蓐Model Y和其他车型的同期，咱们每天王人在为Cybertruck的坐蓐作念准备。值得一提的是，特斯拉在奥斯汀的工场界限是弗里蒙特工场的三倍，包括大地设施等。
Q2：完全自动驾驶功能（FSD）在有东谈主监督的情况下，什么时候能在个东谈主领有的汽车上供个东谈主使用？本年会兑现吗？
A2：不一定会在通盘好意思国范围内同期推出，咱们如实想进行测试。 咱们相当爱重安全问题。咱们致力于制造宇宙上最安全的汽车，而且咱们的汽车每英里的事故率最低。是以，咱们但愿确保自动驾驶功能可靠、安全。只是达到与东谈主类驾驶调换的安全水平是不够的，它需要比东谈主类驾驶更安全。咱们要确保每个东谈主王人能招供这极少，而且在施行时要严慎，不想冒险行事。 不外，我认为咱们应该能够在本年晚些时候在一些地区进行测试，供个东谈主使用。另外，目的地自动驾驶功能（你可以在车里休眠，让汽车自动行驶到目的地）本年年底将在好意思国的许多城市推出。
Q3：特斯拉本年还会按筹划推出更经济实惠的车型吗？
A3：照旧会专注于推出简化版块以提高便携性，访佛于后轮驱动的Semi卡车？ 咱们仍然筹划本年推出更经济实惠的车型，咱们正在处理一些临了的问题，这些问题正在一个一个地得到处理。我想说，咱们可能会开始在国内市集推出这款车型，但现时还不成细目。现时莫得什么身分贫困咱们在畴昔10个月内开头坐蓐，正如我在开场发言中提到的。
需要强调的是，咱们的主要方针是兑现新车型在现存坐蓐线上的纯真坐蓐。在车型的尺寸和设计方面，咱们要充分诳骗现存坐蓐线的才略，而不是建造新的坐蓐线。咱们一直以假造车辆的领有老本为方针。每月的支付用度是车辆之间最大的区别，这即是为什么咱们致力于推出具有高性价比的新车型，在老本等死心条件下平静市集需求。
Q4：特斯拉是否定为机器东谈主出租车将成为市集的主导者？在行将在奥斯汀推出机器东谈主出租车之际，你预测它与其他竞争敌手的居品比较若何，特别是在订价、技巧和监管纯真性方面？
A4：大多数其他公司的汽车老本要高得多，这是一个问题。它们的产量较低，而特斯拉的老本可能唯有其他公司的四分之一到五分之一，而且咱们的产量相当高。具有调侃意味的是，咱们认为仅使用录像头以及一些用于检测警报声等的传感器是正确的遴荐。
咱们但愿其他公司也能意志到这极少，但有些公司仍然认为使用崇高的传感器套件才是正确的方针，尽管谷歌在这方面作念得很好。值得一提的是，特斯拉领有令东谈主难以置信的东谈主工智能团队和芯片设计团队。
是以，现时我看不到有哪家公司能够与特斯拉竞争。天然，情况最终可能会改变。至少就现时而言，我预测咱们可能会占据相当高的市集份额，比如99%或90%以上，天然具体数字可能会有所变化。但若是咱们来岁部署数百万辆自动驾驶汽车，而其他公司莫得相应的界限，
那他们就很难与之竞争。另外，东谈主们经常会健忘，咱们不单是是在提供软件处理决策，咱们还在制造汽车。像某些公司那样，先购买汽车然后再进行改造以兑现自动驾驶，这种花样有点……咱们不这样作念。 这无疑让咱们具有很大的上风。而且正如我所说，咱们如故领有精深的汽车，通过软件更新，这些汽车有望兑现自动驾驶。
咱们之前提到过，预测本年6月在奥斯汀，Model Y车型将兑现自动驾驶。现时，其他车型莫得变化。 我认为东谈主们莫得充分显露到，他们当今购买的特斯拉汽车，因为配备了关系硬件，就具备兑现这些功能的才略。本色上，每一辆特斯拉汽车在出厂时王人会从坐蓐线自动驾驶到指定位置。Model Y车型亦然如斯，就像我刚才说的，它在工场里如故能够完全自主地完成一些做事。
我也信赖，本年第一辆Model Y将能够从波士顿的工场一齐自动驾驶到客户手中，基本上即是从东海岸到西海岸。咱们的两家工场坐蓐的汽车王人将能够径直从工场自动驾驶到客户那处。 需要小心的是，在工场里，咱们莫得建立专门的车谈或其他特殊设施，东谈主们每天王人在工场里做事、运载零部件和进行诞生等步履。
若是你有契机从路上看到这些场景，你就会解析。东谈主们还会把这些场景拍成视频发布在网上，任何想了解的东谈主王人可以去望望。 就像我刚才说的，汽车会我方行驶，然后准确地停在指定位置，准备进行下一步操作。这如故成为日常做事中的一部分。
Q5：你能提供一下对于一体化压铸（unbox method）的最新进展情况吗？它对咱们有什么影响呢？
A5：天然可以。正如我刚才提到的，一体化压铸是咱们Cybertruck坐蓐工艺的基础，为了兑现低老本坐蓐并赢得出色的性能，这一工艺不会有太大改变。这在制造业中险些是前所未有的，但当你看到它的本色坐蓐过程时，你就会解析它与传统汽车制造工艺有何等不同。
在夙昔的一年里，咱们一直专注于许多要津的研发领域，比如以精准、准确的神色将大型部件连气儿在一谈，同期还要处理诸如腐蚀等问题。咱们尝试对车辆接缝处的发光结构进行优化。当咱们将这些部件组合在一谈并进行碰撞测试时，会不停改进，以确保车辆的安全性与传统汽车一样高。 所有这些研发效果王人将应用到本季度为Cybertruck居品所作念的准备做事中。这将是对一体化压铸工艺进行全面大界限考证的下一个枢纽老到。这是一项相当独有的工艺。
几个月后，你将在测试谈路上看到它的本色应用。天然一开头坐蓐线可能不会以最快的速率运行，但这是一个转换性的坐蓐系统。 我该奈何形色呢？这听起来有点像你掀开手机包装盒时的那种新奇体验，但这可比那要横蛮得多。这是对汽车制造神色的一种深远的再行构想，宇宙上莫得其他地点是这样制造汽车的。
工场自身就像居品一样枢纽，这与咱们的制造理念关系。我认为，这种坐蓐神色最终将使咱们能够兑现相当高的坐蓐效能，最终有可能让咱们在一条坐蓐线上每5秒钟或更短的时候内就能坐蓐出一辆汽车。 咱们也筹划将这些技巧应用到现存的坐蓐线上，以提高它们的坐蓐效能。这是我想考了很久的事情。
若是你从坐蓐弧线的角度来看，每5秒钟坐蓐一辆汽车听起来可能很不可想议，但本色上，这就终点于步行的速率，每秒移动几米辛苦。是以，这并不是一个不切本色的方针。 现时，上海工场的最快坐蓐速率是每33秒坐蓐一辆汽车，而咱们的方针是比这快6倍。天然一开头可能会慢一些，但当咱们对下一代工场的设计和坐蓐经过进行全面优化后，5秒钟或更短的坐蓐周期是完全可以兑现的。
当你罗致全新的架构时，就像从上海工场现时相对先进但仍属于传统汽车坐蓐系统的花样，调度为咱们所追求的尽可能高效的坐蓐花样。 要将坐蓐周期镌汰到30秒以下短长常枢纽的，而当你需要的坐蓐速率比东谈主类的操作速率还要快时，坐蓐线就必须具备高度的自动化和踏实性，这即是为什么咱们要追求5秒钟的坐蓐周期。 咱们将从现存的基础开头，迟缓改进，罗致新的架构，挖掘后来劲，将坐蓐速率擢升到更高的水平。
Q6：特斯拉若何纯真顶住全球经济风险，比如关税、政事偏见等身分？
A6：如我所说，咱们如故采选关系设施有一段时候了。咱们通过在北好意思、柏林和上海等地兑现部单干厂和供应链的土产货化，来假造关税和政事偏见带来的风险。
举例，在北好意思，咱们的高产量车型项目的土产货化零部件含量跨越85%，而在中国，车辆的土产货化零部件含量跨越95%。而且，咱们还在努力兑现电板供应链的土产货化，即使不包括电板，咱们的土产货化程度也在不停提高。 这是咱们在疫情前就制定的策略，疫情后咱们加速了这一进度，通过供应多元化、垂直整合、先进的数据分析和土产货互助伙伴关系，来确保供应链的踏实和运营的连气儿性。话虽如斯，咱们也不成完全免受这些风险的影响，关税对咱们的低产量车型平台的影响要大于高产量车型平台。
本色上，莫得哪家汽车公司比特斯拉的垂直整合程度更高。咱们可以说短长常自力餬口，就像夙昔那些既开采铁矿石又训诫橡胶树的汽车公司一样（天然，咱们现时还莫得训诫橡胶树，但咱们在南得克萨斯州有一家锂精湛厂，我认为这是中国除外最大的锂精湛厂，不外我还需要再阐明一下，但它如实有很大的后劲）。 咱们可以对锂进行精湛，当今咱们也在努力扩大其产能。
此外，咱们还有阴极精湛厂，而且在不停计划若何进一步优化。这即是咱们一直商量的方针，即兑现完全的自力餬口，尽可能减少对外部的依赖。但无论若何，咱们如故领有锂和阴极材料的坐蓐才略，这短长常枢纽的。 我认为莫得其他汽车公司既领有锂精湛厂又领有阴极精湛厂，咱们的垂直整合程度相当高，昏睡药这是咱们顶住供应链中断风险的最好神色。 天然这是一个复杂的过程，但咱们一直在取得进展。
咱们确保每个零部件王人有至少两个不同国度的供应商，这是咱们在夙昔几年里一直在努力实施的设施。 是以，咱们处于一个相对有益的位置，能够顶住多样风险。特别是对于锂和阴极材料这些最要津的零部件，咱们本色上如故能够兑现自力餬口，而且还在不停优化坐蓐经过。
趁机说一下，咱们还坐蓐电板。也即是说，在电板坐蓐过程中，从锂、电解质、隔阂等原材料的处理，到最终拼装成电板，咱们王人能够我方完成。 有些公司只专注于坐蓐电板，但它们不具备咱们这样的上游原材料加工和精湛才略。 是以，咱们的电板坐蓐进展得相当顺利，而且咱们坐蓐的电板每千瓦时的老本可能是业内最低的。因此，特斯拉的电板是最具竞争力的电板之一，特别是对于咱们的电动汽车来说，若是要销售电板，咱们的老本更低，而且咱们能够为市集提供踏实的电板供应。
建立这样的老本上风短长常贫窭的，对于许多公司来说，坐蓐一款外不雅丽都的居品可能相对容易，但要兑现高产量和低老本的坐蓐则相当具有挑战性。而咱们恰是诳骗这种老本上风，在不同领域擢升居品的性能，并推出新的居品。 可以看出，土产货化策略有好多上风。最枢纽的极少是，若是咱们的居品需要在海上运载6到8周，一朝设计发生变更，好多时候这些居品基本上就只可报废了。
其次，供应链中断可能会带来相当高的老本，因为一个小小的脱节就可能导致坐蓐停滞，而此时咱们唯独的遴荐可能即是采选崇高的济急设施。 土产货化还能增强咱们供应链的弹性，若是一个地区的坐蓐出现问题，咱们可以通过其他地区的坐蓐来弥补。 天然一开头建立土产货化供应链可能会面对一些贫窭和老本，但从永远来看，这对于确保供应链的踏实至关枢纽。
话虽如斯，要在所有领域兑现100%的土产货化是不施行的，比如在半导体等专科领域。在这种情况下，咱们会与互助伙伴精细互助，确保制定了策略储备筹划。 当某个特定零部件的土产货坐蓐还未建立起来时，咱们会采选设施确保坐蓐不会受到太大影响，同期加速土产货坐蓐的诞生。
对于咱们来说，电板短长常枢纽的一部分，咱们一直在努力处理电板供应方面的问题，比如之前提到的关税对电板供应的影响。 咱们一直在努力扩大好意思国的电板坐蓐界限，包括与供应商互助以及鼓吹咱们我方的4680电板项目。 咱们也在努力将电板供应链的上游门径滚动到好意思国，这一策略如故开头取得生效。
就现时而言，咱们在电动汽车的电板供应方面莫得受到死心。正如咱们的首席财务官之前提到的，最近的关税如实给特斯拉的动力业务带来了一些挑战，但这是咱们如故预意想的，而且咱们应该能够实时处理这些问题。 本色上，咱们如故采选了一些设施来顶住这些问题，咱们有一些新的供应来源行将上线，以弥补可能的供应缺口，同期咱们我方的坐蓐也在健康进行。
咱们现时边临的一个小问题是，若何将合适的电板与合适的居品进行匹配，这是咱们需要里面处理的问题，但就电板供应自身而言，现时莫得短缺的情况。
Q7：在第一季度，由于多样对于特斯拉的负面神话，订单流入率是否出现了有道理的变化？
A7：正如之前提到的，在第一季度，咱们对夙昔两年全球最畅销的汽车（Model Y）进行了升级改造，并在不到8周的时候内完成了全球四家工场的改造做事。咱们的工场如故归附到之前Model Y车型的坐蓐速率，再次为团队的出色做事点赞。尽管第一季度在加利福尼亚面对经济压力和一些负面报谈，但特斯拉仍然是最畅销的汽车，不仅在电动汽车领域，而且在通盘汽车市集王人是如斯。
此外，咱们在第一季度的全球试驾次数也创下了历史新高，这标明东谈主们对特斯拉的兴致依然很高。 现时，咱们仍然看到东谈主们对特斯拉保执着浓厚的兴致。我的真理是，从宏不雅角度来看，当经济存在不细目性时，东谈主们无为会在购买像汽车这样的首要钞票时心神浑沌。 但若是排斥宏不雅经济身分的影响，咱们并莫得看到需求有任何下落。 这即是为什么咱们不绝专注于居品的 affordability（可背负性，即让居品价钱更亲民）。
Q8：对于特斯拉Optimus（擎天柱）坐蓐线的：你能阐明它现时是否如故干与运营吗？现时Optimus每周的坐蓐速率是若干？此外，最近的关税政策对这条坐蓐线畴昔的可扩展性会有什么影响？
A8：Optimus现时仍然处于很大程度的研发阶段，还不是一个大界限的市集化居品。在本年，咱们预测会坐蓐出数千台Optimus机器东谈主，但大部分坐蓐将在本年年底进行。Optimus的险些所有部件王人是全新的，与现存的电机、变速箱、电子开辟等的供应链王人不同，除了特斯拉的东谈主工智能，其使用的东谈主工智能策划机与汽车上的是一样的。
当你开发一个全新的、复杂的居品时，它的坐蓐速率会受到通盘供应链中最慢、最不踏实的部件的死心。可以说，Optimus大致有1万到10万个独有的部件。
这即是为什么任何宣称能够精准预测全新址品坐蓐情况的东谈主，其实并不了解本色情况。在坐蓐过程中，会遭受一系列的死心身分，比如某个部件的供应问题、某个坐蓐门径的影响等等。坐蓐速率基本上取决于你处理这些问题的速率。我信赖，到本年年底，咱们能够处理这些问题，并坐蓐出数千台Optimus机器东谈主。
Q9：自动驾驶（Autopilot）正成为特斯拉相当枢纽的一项功能，但我本色上有一个对于传统业务的问题，不是估计。当我总结几年前Model 3的推出过程时，我简直认为它就像一场“天主之风”（typhoon of god）。当你推出一款完全再行界说的、截然有异的用户体验的居品时，这种体验远远优于传统竞争敌手，就像当年的iPhone进入高端智妙手机市集一样，引起了巨大的震憾，而且本色上占据了60%的市集份额。关联词，当你望望今天的Model Y等车型时，我认为它们在可涉及的市集合仍然只占据了大要15%的份额，而莫得占据更多。换一种神色问，为什么还有那么多东谈主在明知Model Y和其他特斯拉车型存在且可用的情况下，仍然遴荐购买其他品牌的汽车呢？我想知谈你是否在试图处理这个问题，你是否领路为什么那些潜在的汽车买家会错过特斯拉的居品？若是你有什么办法可以处理这个问题，那么这里可能还存在着巨大的潜在价值。这即是我当今想知谈的。
迷水商城A9：施行情况是，在畴昔，大多数东谈主将不再购买汽车。可以用手机来打个譬如，我还谨记翻盖手机时期，有100多种不同的翻盖手机设计。 其时手机制造商犯的一个格外即是，试图推出许多不同名目的翻盖手机，但这其实是个格外，他们应该推出像iPhone这样的智妙手机。
因为显露，当今每个东谈主王人使用智妙手机。但在iPhone刚推出的时候，我很惊诧那些手机制造商没特地志到这将是一场灾难，他们仍然在不停推出多样翻盖手机的变体，试图平静不同的市集需求，比如有些东谈主可能想要不同名目或情绪的手机。
迷水商城迷水商城但本色上，东谈主们只想要一款功能鉴定、能作念任何事情的智妙手机，一款就够了。 是以，我多年前就说过，在不远的畴昔，购买一辆非自动驾驶的汽油车，就像骑着马同期使用翻盖手机一样。有些东谈主仍然会这样作念，但这会变得相当陌生。
Q10：现时公开版块的完全自动驾驶（FSD）软件仍然需要用户进行一些间歇性的东谈主工干豫。那么，从你们的角度来看，要达到不需要东谈主工监督的水平，还需要在软件方面作念些什么呢？我问这个问题的配景是，显露6月份的发布就在接下来的几个月后，还需要作念哪些做事呢？
A10：咱们如实还有好多做事要作念。群众可能如故小心到了公开版块中存在的东谈主工干豫情况，这即是为什么咱们正在努力处理这些问题。 本色上，咱们最初专注于处理一些特定城市的问题，比如咱们专注于好意思国市集，而不是同期处理波士顿或其他地区客户可能面对的所有问题。
咱们正在努力处理所有这些问题，让软件愈加完善。这即是团队正在努力的方针，同期还包括处理其他关系问题。举例，当一台策划机出现故障时，现时的情况是系统会要求用户收受，但咱们不成让这种情况发生。 咱们需要同期处理自动驾驶软件的可靠性问题和系统软件的可靠性问题。 咱们正在努力减少那些不常见的东谈主工干豫情况。
欲望情况下，咱们但愿达到每行驶10000英里才需要一次东谈主工干豫的水平。 但现时，在精深的驾驶测试中，咱们还能发现一些需要东谈主工干豫的情况，比如某些功能的缺失。举例，对于要紧车辆的处理，现时边向客户的版块中莫得音频检测功能，但在里面测试版块中是有的。
另外，咱们也在沟通是否需要配备长途操作员。比如说，当你的汽车遭受问题时，有东谈主可以长途解锁或处理其他情况。但这并不是泛泛运行所必需的，因为咱们认为这更多的是为了提高系统的可用性。 无论若何，这在大多数情况下王人是有匡助的。是以，群众可以我方联想一下，咱们的最终方针是什么样的。
Q11：我想问一下对于Optimus畴昔的供应链情况。你之前提到了它会快速扩大界限，你设计的供应链会是什么样的呢？由于关税的原因，是否需要在好意思国增多更多的供应商呢？我只是想了解一下这方面需要作念些什么。
A11：让咱们望望现时的情况。正如咱们如故商量过的，咱们如故采选了一些设施，使咱们的供应链比其他制造商愈加土产货化。咱们还会不绝采选设施，进一步提高土产货化程度，以假造与关税关系的风险。
Q12：我想再回到机器东谈主出租车的话题上。你对最初推出时会有若干辆车以及界限会有多大有什么意见吗？我知谈你方针是来岁下半年达到数百万辆车的界限，但在最初推出时，若干辆车是合理的呢？而且，比如说7月晚些时候在奥斯汀推出时，东谈主们是否能够很容易地叫到一辆机器东谈主出租车呢？
A12：咱们还莫得细目具体的运行数目，但可能会笔据本色情况来决定，也许是几百辆车。咱们会密切讲理运行阶段的情况，并赶快扩大界限。 咱们但愿在初度推出时能够相当严慎地讲理每一个细节。推出时候预测是6月底，群众可以期待一下特斯拉的机器东谈主出租车服务。
Q13：我的问题是对于完全自动驾驶（FSD）在无东谈主监督情况下推出时的订价问题。你是否设计过会罗致分层订价的神色，访佛于之前自动驾驶（Autopilot）和完全自动驾驶（FSD）的订价花样，对有东谈主监督和无东谈主监督的情况进行永别订价呢？
迷水商城迷水商城A13：这是咱们一直在沟通的问题。对于那些本年一直在使用FSD的东谈主来说，你认为现时的价钱是不是太低廉了呢？因为基本上只需99好意思元，你就可以……咱们如实需要给东谈主们更多时候来体验，比如说，你得沟通一下这个临界点：你能不成在使用FSD时查看或修起短信呢？ 因为显露，东谈主们在使用其他援救驾驶功能时一直王人在这样作念。你会看到有东谈主在驾驶时以80英里的时速作念这些事情。这是一个很本色的问题。
当今，汽车会相当坚执要求驾驶员讲理谈路情况，这在一定程度上体现了FSD的价值，它相当严格地要求驾驶员保执小心力。
本色上，咱们当今每隔几周，差未几每个月，王人会对FSD的死心稍许放宽极少。 这样你就可以渐渐作念更多你想作念的事情，而不会被系统要求时刻保执高度小心力。当你基本上可以作念任何你想作念的事情，甚而可以在晚上完全省心性休眠的时候，FSD的价值就会真确体现出来。
Q14：想了解一下地域推广方面的情况。能不成谈一谈其他可能进入的市集，最近有一些对于印度的音讯，说你们可能在本年或来岁进入印度市集。
A14：咱们一直在努力进入印度市集，这是一个相当具有挑战性的市集。特别是现时，我不想月旦什么，但本色情况是，任何进入印度的汽车王人要面对70%甚而130%的蹧跶税。
是以相通的汽车在印度的价钱会比其他地点贵一倍甚而更多。这就导致东谈主们会有好多畏怯，他们会认为为一辆车支付这样多钱是否值得，他们不细目我方是否能得到相应的价值。
迷水商城这即是为什么咱们一直相当严慎地沟通什么时候是进入印度市集的合当令机。就像我说的，咱们正在努力鼓吹这件事，印度会是一个相当好的市集，因为那处有宏大的中产阶层，咱们相当但愿进入这个市集。但这些身分如实带来了一些压力，咱们正在努力处理这些问题。
迷水商城Q15：现时你们仍然坚执只使用录像头的决策，好多东谈主对这个决策还有好多担忧，比如在能见度低的情况下，比如有雾或下雪的时候，以及任何可能影响录像头性能的情况。你能详备说明一下你们是若何处理这些问题的吗？因为据我的领路，在能见度低的情况下，录像头可能会受到影响。
A15：本色上，咱们的录像头罗致了一种径直感光的神色。当你遭受能见度低的情况时，从硅基光子计数器传来的图像会经过一个信号处理器，就像普通的信号处理过程一样。 然后你看到的图像可能会显得朦胧不清，因为当你把录像头瞄准太阳或者在古板见度情况下，光子计数的处理过程会使图像变得朦胧，本色上还会增多一些噪点。
是以，咱们不久前作念的一个改进即是罗致了径直的的神色，绕过了阿谁真理的处理器，然后径直对图像进行处理，这样就能更好地顶住多样光照条件，包括对着太阳的时候，而且能够让咱们看得更清亮，甚而比东谈主眼看得还要好极少。天然不成说完全比东谈主眼好好多，但如故富有顶住多样情况了。是以，录像头在能见度低的情况下是能够泛泛做事的。
Q16：前几天有一些安全证明称，更经济实惠的车型被推迟了。但听起来这似乎是不正确的。这些证明还提到这款车型可能会是Model Y的更低廉版块，你能告诉咱们应该期待什么吗？它是Model Y的更低廉版块，照旧本色上会有设计上的改变呢？
A16：我想我之前如故在回答一些问题时提到过，咱们真确讲理的是车型的可背负性。 而且在使用现存坐蓐线的情况下，老是会有一些死心。当你使用现存的坐蓐线时，你能在车型的设计上作念出若干不同的改变呢？这即是你应该沟通的问题。
另外，我想我之前也说过，咱们的方针是制造出价钱合理、功能丰富的好车。咱们很容易认为之前的车型如故很好了，不想制造出比以前更差的车。是以，咱们不会为了假造老本而扬弃汽车的质料。咱们会在现存坐蓐线的基础上进行改进和优化，以推出更经济实惠的车型。
Q17：你主张实行渐进式关税，以便让东谈主们恐怕候稳妥，不然你说系统会崩溃，会发生不好的事情。那么当今事情有崩溃吗？若是关税仍然保执现时的状态，什么时候事情会开头出问题呢？
app海外违禁药被骗能破案吗A17：开始，我要说明我只是总统的繁密督察人之一，我不是总统。我向总统抒发了我的意见，其他东谈主也抒发了他们的意见。总统会听取好多东谈主的意见，然后作念出决定。 我但愿总统能作念出正确的决定，至于我的预测是否比其他东谈主更准确，以及畴昔总统是否会以不同的神色听取我的残酷，咱们翘首跂踵。 但我一直主张可预测的关税结构，而且总体上我是目田生意和假造关税的倡导者。不外，你也得望望具体情况。 若是某个国度在关税方面采选了攫取性的行为，或者某个公司为特定行业提供了极点的财政维持，那么你就必须采选一些设施来顶住。 我认为这需要笔据具体情况来决定。从策略上讲，总统是好意思国东谈主民选出的代表，他有权作念出他认为合适的决定，我尊重这极少。
Q18：接下来的问题是对于中好意思两国在东谈主工智能发展方面的比较，特别是在东谈主工智能的发展原则、东谈主权以及无东谈主机领域。在你看来，中好意思两国谁在这些方面更当先呢？差距大吗？你对此有什么看法呢？
迷水商城A18：这个问题很难回答。我的态度是，一个国度若是不成在原土保治理造业基础，那么它注定会在好多方面处于舛错，咱们不想在无东谈主机等领域受到影响，但这是一个复杂的问题。
一般来说，许多国度的谈路诞生等基础设施方面，中国大要70%的关系供应链王人在国内，而且领有鉴定的坐蓐和耗尽才略，这使中国处于相当有益的地位。在好意思国，咱们需要让更多的东谈主力和资源干与到制造业中。 我相当尊重中国，中国简直很了不得。但好意思国在无东谈主机等领域并不像在其他一些方面那样高度依赖中国，而且咱们也在努力确保咱们能够我方坐蓐关系零部件。
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